IFATCA s’oppose fermement à la mise à disposition des contrôleurs de l’information de survenue d’un RA-TCAS. Cette technologie a été expérimentée par EuroControl lors des expériences RA-DownLink. IFATCA estime qu’il existe un vide juridique quant à la responsabilité, le pilote étant jusque là considéré comme responsable pendant la résolution.