Aix en Provence, le 03 mai 2010.

Conférence annuelle IFATCA 2010.

Rapport du comité « A » en charge de la gestion de la fédération.

Mr Thierry Carquet de la section de Brest et Mr Jérôme Louchet de la section d’Aix en Provence ont participé aux sessions du Comité A.

Composition de l’IFATCA. Deux nouvelles associations viennent grossir les rang de l’IFATCA : il s’agit de la Papouasie Nouvelle-Guinée ainsi que la Colombie. Parallèlement, quatre associations dont la santé financière ne leur permet plus de régler la cotisation annuelle de l’IFATCA quittent la fédération. Il s’agit des associations du Guatemala, de l’Ile Maurice, du Pérou et des Philippines. Il est à noter que la FATCOA a décidé de venir en aide aux associations de la Cote d’ivoire et du Rwanda en payant leurs dettes auprès de l’IFATCA afin que ces associations puissent rester membres de la fédération. A l’issue de la conférence annuelle, 137 associations de contrôleurs aériens constituent l’IFATCA. Des discussions sont en cours avec les contrôleurs aériens chinois afin qu’ils rejoignent l’IFATCA.

Les finances de l’IFATCA . Les finances de la fédération restent solides, notamment grâce à une gestion efficace et transparente qui permet à l’IFATCA de demeurer une organisation puissante dans le monde de l’aviation. Le succès de la revue «  The Controler » participe également à la santé financière de l’IFATCA. Ce trimestriel publié par l’IFATCA est maintenant distribué à 3500 exemplaires et devrait voir son tirage augmenter (car pour l’instant, seules 56 associations sur les 137 que composent l’IFATCA commandent ce magasine). Il est à noter que suite au contrat de deux ans passé entre SESAR et L’IFATCA (lire paragraphe suivant), la fédération recevra une aide financière qui lui permettra de couvrir les dépenses occasionnées par son implication dans le programme SESAR.

Relation avec les partenaires. Les coordinations avec l’OACI et d’autres organisations telles que CANSO, IFALPA, IFATSEA et IATA font maintenant partie intégrale du travail quotidien de l’IFATCA. L’IFATCA a rejoint le « cercle restreint » de l’OACI en étant représentée de façon permanente à l’ « Air navigation Commission » en 2009. Cela permettra à la fédération d’avoir une plus grande influence sur les travaux en cours et à venir de cette commission. L’IFATCA et l’IFALPA ont travaillés conjointement cette année sur le sujet « accident investigations ». Une collaboration entre l’IFATCA et CANSO a donnée naissance à une brochure sur « NextGen », disponible sur le site internet de l’IFATCA (www.ifatca.org) ainsi qu’un communiqué sur le thème de la « just culture ». Le travail effectué avec toutes ces organisations et les liens tissés ne doivent pas être vus comme un « mariage » risquant de diminuer l’influence de l’IFATCA mais comme une collaboration constructive qui ne peut avoir qu’un effet bénéfique sur l’image de notre profession. L’IFATCA a également signé un contrat avec SESAR : « International Federation of Air Traffic Controllers Associations (IFATCA) - the global voice of controllers - following its participation to the definition phase has now joined « the SESAR Joint Undertaking » by signing the contract in its development phase which will permit IFATCA to participate in the technological upgrade pillar of Single European Sky. IFATCA was actively involved in the definition phase as a staff representative organization and is happy to bring its international standards and global knowledge to the programme."It is with great pleasure that IFATCA will be joining the work of SESAR. This will give IFATCA the possibility to shape the future of the air traffic management technology by assisting SESAR Joint Undertaking to benefit from our global policies, says Marc Baumgartner President of IFATCA, "thus contributing to the coherent global development of the future of ATM". »

Région Afrique/Moyen Orient : La région Afrique/Moyen orient, qui est la plus grande de l’IFATCA en ce qui concerne le nombre d’associations membres, est pour le moins diverse et animée. Le manque de personnel, les avancées technologiques, les agitations sociales et les questions opérationnelles demeurent les principales inquiétudes de cette région. Parmi les thèmes les plus critiques abordés, nous trouvons la situation du Botswana ou une nouvelle autorité de l’aviation civile a été crée qui se permet de « trier sur le volet » les contrôleurs qu’elle souhaite réemployer… La tenue de la prochaine coupe du monde de football en Afrique du sud suscite également de l’inquiétude aux vues de l’augmentation conséquente de trafic qu’elle va engendrer, couplée au manque flagrant de personnel qualifié à Johannesburg. Cette année a été endeuillée par le décès du président IFATCA de la région Afrique/Moyen Orient, M Henry Peter Nkondokaya. Il sera remplacé par Mr Hisham Bazyan (Jordanie) pour un mandat de deux ans.

Région Asie/Pacifique : 17 associations membres composent la région Asie/Pacifique et elles partagent une actualité assez similaire : le manque de personnel se fait de plus en plus criant et en résulte une augmentation significative du nombre d’heures supplémentaires effectuées par les contrôleurs aériens. La maitrise du l’anglais demeure également un sérieux sujet d’inquiétude alors que plusieurs pays sont toujours en train de dispenser les cours et les tests afin d’être en accord avec la butée OACI pour justifier du niveau 4 (2011). Deux pays n’ont toujours pas planifié de plan d’action pour acquérir ce niveau… Les associations de cette région travaillent en collaboration étroite afin de résoudre des problèmes tels que la régulation de trafic ou encore les « procédures espace » pour ne citer qu’eux.

Région Amérique : La « Performance-based navigation » est LE sujet d’actualité majeur de cette région, particulièrement en Amérique Latine. Procédures RNAV, SIDs et STARs sont mis en place, facilitant ainsi les procédures d’arrivée/départ et diminuant les guidages « radar » dans les espaces pourvus d’une couverture radar. Les dernières statistiques font état d’une augmentation de 5,74% du trafic dans la région Amérique du Nord et caraïbe. En conséquences, plusieurs états ont signé un accord de partage des données radar afin d’améliorer la fluidité du trafic. M Alex Figuereo (République Dominicaine) a été reconduit pour deux ans dans son mandat de président IFATCA de la région Amérique.

Région Europe : La région Europe fait pour le moins face à de nombreux et spectaculaires changements… Sous l’impulsion du « Single European Sky », de nouveaux systèmes se mettent en place simultanément et sous une pression énorme. Le rôle du contrôleur aérien en tant que professionnel doit être redéfini tout en s’adaptant à la pression liée au travail et aux nouveaux systèmes technologiques à venir. Les pressions économiques grandissantes sur les ANSPs ont un impact fort et non négligeable sur les contrôleurs. La demande pour plus de productivité et moins de délais est un défi clairement dangereux… Manque de personnel, conditions de travail dégradées, réduction de salaire, implémentation de nouveaux systèmes, coupe franche dans les droits au congé, opportunités d’entrainement réduites… telles sont les réalités quasi communément partagées des associations de cette région. Mr Zeljko Oreski est élu président IFATCA de cette région pour un mandat de deux ans.

Election du nouveau président de l’IFATCA : Mr Alexis Brathwaite (Trinidad et Tobago) est élu Président de l4 IFATCA est remplace ainsi Mr Marc Baumgartner.